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国外下代战机、高超声速飞行器15年内或投入使用 今日

发布时间:2019-12-13 23:29:50 阅读: 来源:捆绑器厂家

国外下代战机、高超声速飞行器15年内或投入使用

近年来,随着美、欧、俄等世界航空发达国家和地区的新一代作战飞机、新一代远程轰炸机、无人作战系统、未来旋翼机以及高超声速飞行器的不断探索发展,其技术特征已经基本明晰,下一代军用航空动力技术的需求也应运而生。目前,以变循环发动机、高效嵌入式涡轮发动机、超燃冲压发动机、先进涡轴发动机、组合循环发动机、非传统新能源动力等为代表的新型航空动力技术正在开展试验验证,有些技术已经取得实质性进展和突破。

通过改变发动机部件的几何形状、尺寸或位置来优化热力循环,在各种飞行条件和工作状态下提供良好的性能。自适应发动机技术是在变循环发动机的基础上增加自适应控制后的进一步发展。美国已经突破自适应发动机技术的概念验证和关键技术,原计划到2014年完成整机试验,但尚无报道证实。

以嵌入式安装的8900~15575daN(1daN=10N)推力的小型涡扇发动机,与基准机相比耗油率降低30%,推重比提高60%,待机时间延长2倍,功率提取达到400千瓦,可满足未来的中高空情报、监视和侦察(ISR)平台的无人作战飞机和运输机的超强耐久性和超长航程需求。2013年,罗罗公司已经完成了压比超过70的压气机试验,计划到2019年试验高效涡轮发动机整机。

目前美国正在实施多项先进涡轴发动机研究计划,包括小型重油发动机(SHFE)、先进经济可承受涡轮发动机(AATE)、改进涡轮发动机项目(ITEP)、未来经济可承受涡轮发动机计划(FATE)、替代概念发动机(ACE)计划、先进变速动力涡轮(AVSPOT)计划等,改进和替换现有发动机,探索新概念涡轮发动机技术,为下一代和未来涡轴发动机的型号研制打下基础。

超燃冲压发动机是指燃料在超声速气流中进行燃烧的冲压发动机,具有结构简单、重量轻、成本低、比冲高和速度快(马赫数6~25)的优点。美国是目前超燃冲压技术研究的主力,开展了多项超燃冲压发动机演示验证活动。其中具有典型意义的是美国X-51A项目,已经验证了采用碳氢燃料超燃冲压发动机的技术可行性。

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