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省油才是硬道理 多款省油车型一览种植

发布时间:2020-04-19 13:04:38 阅读: 来源:捆绑器厂家

省油才是硬道理 多款省油车型一览

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省油才是硬道理 多款省油车型一览 12-02-16 08:15 来源:东方早报 作者:王懿炜 打印  手机看新闻

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高油价,不但带动各项物价上涨,汽车厂家也会因为消费者减少开车甚至不买新车,成为受害者之一。也因此,汽车厂家近几年来不但努力开发替代性能源动力,也在替代性能源科技与供应链尚未成熟普及时,持续不断地改善传统内燃机的动力输出效率,并获得惊人的成就。

丰田新普锐斯

成熟款混动车型,

好车一辆只待售价

新一代普锐斯延续了上一代车型的厢式造型,在不改变其大体设计的前提下,进行了一些细节修改。值得一提的是,新普锐斯的风阻仅为0.25Cd,风阻的减少为提升燃油性做出了贡献。对于普锐斯来讲,其实我们都知道这款车的好,但是谜底就是售价了。

动力方面,国产第三代普锐斯采用的是混联式混合动力系统,发动机排量1.8L,最大功率99马力,最大扭矩142N m,与最大功率80马力,最大扭矩207N m的永磁交流电动机组合后可达到136马力的混合动力输出。相较搭载1.5L发动机的老款车型,在性能参数上分别提升了16kW、27N m。

混合动力系统的工作原理未变,只要电池电力足够,在起步和中低速行驶时都会由电池和电动机接管。一旦出现加速,电控系统会判断是否需要发动机介入,而两者切换的动作也会在瞬间进行,车内人员不会有什么明显的突兀感。当车速超过100km/h后,理论上电池就不能单独工作了,或在加速和上坡时,汽油机都会介入帮助车辆提升动力;相反在收油滑行或制动状态下,电池会进入充电状态。

比亚迪G3

有噱头的国产技术,

跻身政策青睐范畴

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标签:省油 制动状态 Powershift 

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