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省油才是硬道理 多款省油车型一览
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省油才是硬道理 多款省油车型一览 12-02-16 08:15 来源：东方早报 作者：王懿炜 打印 手机看新闻
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高油价，不但带动各项物价上涨，汽车厂家也会因为消费者减少开车甚至不买新车，成为受害者之一。也因此，汽车厂家近几年来不但努力开发替代性能源动力，也在替代性能源科技与供应链尚未成熟普及时，持续不断地改善传统内燃机的动力输出效率，并获得惊人的成就。
丰田新普锐斯
成熟款混动车型，
好车一辆只待售价
新一代普锐斯延续了上一代车型的厢式造型，在不改变其大体设计的前提下，进行了一些细节修改。值得一提的是，新普锐斯的风阻仅为0.25Cd，风阻的减少为提升燃油性做出了贡献。对于普锐斯来讲，其实我们都知道这款车的好，但是谜底就是售价了。
动力方面，国产第三代普锐斯采用的是混联式混合动力系统，发动机排量1.8L，最大功率99马力，最大扭矩142N m，与最大功率80马力，最大扭矩207N m的永磁交流电动机组合后可达到136马力的混合动力输出。相较搭载1.5L发动机的老款车型，在性能参数上分别提升了16kW、27N m。
混合动力系统的工作原理未变，只要电池电力足够，在起步和中低速行驶时都会由电池和电动机接管。一旦出现加速，电控系统会判断是否需要发动机介入，而两者切换的动作也会在瞬间进行，车内人员不会有什么明显的突兀感。当车速超过100km/h后，理论上电池就不能单独工作了，或在加速和上坡时，汽油机都会介入帮助车辆提升动力；相反在收油滑行或制动状态下，电池会进入充电状态。
比亚迪G3
有噱头的国产技术，
跻身政策青睐范畴
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标签：省油 制动状态 Powershift
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