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有车企已试水包换国家三包出台在即

发布时间:2020-07-13 18:21:19 阅读: 来源:捆绑器厂家

[第一车市 新闻]北京国家质检总局相关部门在接受采访时表示:汽车三包政策已通过质检总局局务会讨论并原则通过,正进行修改,将于近期公布。汽车三包,又重新成为大家关注的热点话题。一直以来,它似乎已经近在咫尺,却又有点遥不可及。

11月22日,广州,东风日产在本届广州车展上公布:从当天起,消费者在购买东风日产NISSAN和启辰品牌车型时,所购新车在特定的品质问题范围内,7天包换。这项承诺的细则规定中指出:消费者购买牛皮癣症状的新车,自发票开具日起7天内,因车辆自身原因出现特定范围内的品质问题(主要包括发动机、变速器、车身、转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥等),均可更换同型号同颜色全新车型。

从东风日产提供的这项细则来看,对于换车范围的界定、品质问题的界定都有了比较明细的说法。而消费者比较关注的,如购置税、保险、上牌费甚至加装产品和旧车过户费用也说明了由经营店负责。

记者致电了东风日产市场销售总部副部长杨嵩。杨嵩表示:在广州车展前两天,厂方就已经向经销商下发了关于七天包换的操作指导。武汉专治白癜风医院指导已经尽可能做到详尽,不过具体操作的确需要时间逐步掌握。关于质量问题的检测裁定,将由专营店和厂方售后服务部负责。

东风日产提出七天包换 杭州经销商已提供该服务

其实早在今年3月,自主品牌北京汽车也曾试水汽车三包。北汽在旗下E系列上市的同时,就表示E系列车主将享受三包服务。或许是因为涉及车型本身销量不大,此举并没有在业内得到太热烈的反响。

国家法规始终犹抱琵琶半遮面,车企的这些试水就颇有一些抛砖引玉的味道。在为这种尝试喝彩的同时,业内人士也有一些疑惑。

从业内反馈情况来看,大家普遍认为七天包换在目前还缺少成熟的操作环境。其中最重要的矛盾,就在于如何判定车子出现的质量问题是否符合换车标准,是否源于车辆自身原因而非车主操作不当。如今国内的第三方认证机构尚未配套成熟,让车企自己来拿这把标尺,公正性必然会受到怀疑。如此一来,最终还是免不了消费者和车企之间的纠结。所以即使厂方苦心孤诣想好了非常完善的细则,没有成熟的外部配套,汽车三包依然没有生根发芽的土壤。

汽车三包已是大势所趋 但谁来拿标尺是个问题

虽然前途还是迷雾重重,七天包换还是一种可喜的突破。我们不得不承认这种可能性:如果越来越多的品牌加入这种自律的行列,在频繁的操作过程中,对于权责的明确,认证机构的发展也会起到促进作用。摸石头过河不失为一种逐渐实现汽车三包的办法。

浙江省消保委副秘书长叶元春就为这项承诺感到高兴,她说:企业能为消费者提出这样的承诺是一件好事。这个承诺在公布之后,应该得到严格的执行。

作为一个逐步走向成熟的汽车市场,我们需要为消费者提供完善的售后保障。即将在明年1月1日开始实施的《缺陷汽车产品召回管理条例》,针对批量出现的汽车质量问题为消费者维权。而大家热盼的三包,将对消费者更频繁遇到的一般性汽车质量问题提供处理依据。我们希望三包能够尽快出台,更希望酝酿了这么多年的三包,是足够详细、足够周全、足够公正的三包。

正如资深汽车媒体人陈希对七天包换的评论:售后服务今后会成为车企搏杀的主战场。在国家的汽车三包法规出台之前,关于三包的承诺对于市场来说还将具有一定的吸引力,也不排除会有其他车企相继跟进的可能,这也是我们所乐见的。

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