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【新闻】进口轿车严重缩水大排量越野车异军突起水处理机

发布时间:2020-10-19 04:29:22 阅读: 来源:捆绑器厂家

<P>&nbsp;&nbsp;<FONT size=2>&nbsp; 日前,中国进口汽车贸易中心总经理丁宏祥针对目前进口车总体销售情况做了分析,并进一步预计,2005年全年进口车总体水平将比去年略低。 </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>丁宏祥分析表示,2005年进口汽车市场有三大特点。首先,政策调整带来进口汽车的经营格局变化,主要表现为非授权经销商和贸易商逐步退出,授权经销商地位进一步明确,外商独资或控股的进口汽车总经销商出现。其次,国产汽车的竞争能力提高、替代性加强带来进口汽车的结构变化,主要表现为国产日系车的崛起,中高档轿车进口减少,越野车进口快速增长,2.5升以上进口车仍保持去年水平。再次,进口数量由大幅下降到逐季回升,其中一季度进口降幅较大,二季度进口有所恢复,三季度进口快速增长,四季度基本持平。 </FONT></P>

<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2><STRONG>进口数量随着政策明朗</STRONG> </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2><STRONG>逐季增加</STRONG> </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>根据统计快报,今年1-11月我国累计进口汽车144675辆,同比下降9%,进口金额为445886万美元,同比下降6%。预计全年进口汽车数量将比去年略少一些。 </FONT></P>

<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>今年1-10月与去年同期相比进口减少了16245辆。按减增数量排序为:1.5—2.5升轿车减少25780辆,1.5升轿车减少8132辆。货车减少5383辆,客车减少1168辆,2.5-3.0升轿车减少460辆,而越野车增加23555辆,旅行小客车增加547辆,大于3.0升轿车增加540辆,雪地车和</FONT><FONT size=2>高尔夫</FONT><FONT size=2>车增加313辆。 </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>从数据不难看出,小于1.5L轿车减少97.5%熁醭导跎71.40%,客车减少52.6%,1.5-2.5升轿车减少51.8%熖刂殖导跎44%,2.5-3.0升轿车减少2%,而越野车增加81.3%,旅行小客车增加6.3%煷笥3.0升轿车增加4.2%。 </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>据丁宏祥分析,进口数量由大幅下降到逐季回升,主要原因是一季度是进口汽车相关政策调整的衔接期,由于政策明朗较晚,经销商不敢订货,加上2004年下半年大多数进口汽车经销商亏损,为控制风险,订货相当谨慎,直接导致一季度进口量锐减。随着政策的明朗和经销商开始盈利,经销商开始追加订单。 </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2><STRONG>进口车平均单价</STRONG> </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2><STRONG>提升0.55万美元</STRONG> </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>今年1-10月,进口轿车为60282辆,比去年同期94141辆减少33859辆,减少近35%。 </FONT></P>

<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>专家指出,在车型结构上,由于中高档国产车的替代作用,进口轿车总量同比减少35%。尤其是2.5升以下轿车进口降幅明显,进口数量由2004年进口轿车总量的61.8%下降为40.2%。而 2.5升以上排量的轿车仍保持了一定幅度的进口增量。 </FONT></P>

<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>丁宏祥分析指出,2.5升以下轿车进口数量大幅减少的主要原因是,中高档日系车的相继国产对于中高档进口轿车的替代作用明显增强。与此同时,这一结构变化使轿车进口平均单价由上年同期的2.73万美元上升到3.28万美元。 </FONT></P>

<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2><STRONG>大排量越野车异军突起</STRONG> </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>今年1-10月共进口越野车52535辆,比去年同期28980辆增加23555辆,增加80%以上。其中5、8、9、10月,进口越野车分别比去年同期增加124%,111%、197%和128%,而5、8月份当月,越野车进口量更是超过了轿车进口量。 </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>从排量上说,进口越野车主要为排量在2.5升以上的中高档越野车,占进口越野车总量的83.4%。据行业专家分析,今年越野车快速增长的主要原因是放开配额管理,过去在发放配额时,对吉普车控制较严,不但有数量限制,还有比例限制。 </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2><STRONG>2.5升以上成为进口主流</STRONG> </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>排量结构上,进口排量2.5升以上比例上升,2.5升以下比例下降。 </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>以轿车为例,2005年1-10月进口的2.5升以下轿车中,1.5升以下208辆,1.5—2.5升24039辆,合计24247辆,占40.2%;2.5升以上轿车中,2.5-3.0升22714辆,占37.7%,3.0升以上13314辆,占22.1%,合计为60%。 </FONT></P>

<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>而2004年,小于1.5升占8.9%,1.5-2.5升占52.9%,2.5-3.0升占24.6%,3.0升以上为13.6%。据测算,2004年1—10月2.5升以下进口数量与2.5升以上进口数量的比值为6238,而2005年同期比值是4060。 </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>由此可见,一年之间,2.5升以下进口数量与2.5升以上进口数量的比值几乎从3:2变为2:3,2.5升以上进口轿车成为主流。 </FONT></P>

<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2></FONT>&nbsp;</P>

<P style="TEXT-INDENT: 2em"><STRONG><FONT size=2>进口车</FONT></STRONG><STRONG><FONT size=2>价格</FONT></STRONG><FONT size=2><STRONG>基本保持稳定预计全年下降3%</STRONG> </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>根据网上车市汽车价格指数(CHESHI.CAPI)对200多种进口汽车市场价格的监测数据显示,进口汽车市场价格下降不大,约3%左右,而国产车</FONT><FONT size=2>降价</FONT><FONT size=2>幅度大约在5%-5.5%之间。可见,2005年进口车价格比国产车降幅要小。 </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>据网上车市总监华雪分析,2005年,进口车价格是一个平缓下降的过程,尤其是上半年,整体价格相当平稳,而下半年后开始有比较明显的降价现象,尤其是第四季度后的价格下降幅度更是明显,全年降幅预计在3%至3.5%之间。但总体来看,今年进口车的价格相对比较稳定。 </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>专家表示,今年进口车价格稳定的主要因素在于:首先,今年汽车价格总体比较稳定,特别是国产车价格比较平稳,下降不大。第二,进口数量没有超出实际需求,始终保持在一个合理水平上。第三,日元和欧元相对比较坚挺。在成本不降的情况下市场价格已没有多少下降空间。第四是经过去年下半年的恶性竞争后进口汽车经销商数量减少,而且都比较理性。加上厂家对价格的管控加强,使得价格竞争比较有序。 </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2><STRONG>高档、个性、差异、互补将是明年进口车趋势</STRONG> </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>丁宏祥分析表示,2006年,影响进口车的因素仍然存在不确定性,其中包括政策因素、汇率因素,以及国产车替代效果将进一步加强等因素,另一方面消费结构也在进一步升级。综合各方面因素,预计明年进口汽车市场仍有一定空间,正常情况每月进口量保持在1.5万辆左右的水平。预计价格变化与2005年差不多,下降不会太大,但如消费税调整,进口车价格将上调。 </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>进口车型趋向高档化、个性化、差异化、互补性,特别是进口越野车的增长仍然是最大亮点。进口车经营与国产车的关系主要是“品种互补,错位经营”。 </FONT></P>

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<P style="TEXT-INDENT: 2em"><FONT size=2>专家强调,随着进口车总代理商的成立,跨国公司将逐步主导进口车市场,过渡阶段仍将借助国内大经销商的力量,进口汽车经营短期内将存在多种模式。在进口车市场影响因素不确定和高度动态的情况下,经营进口车仍然存在较大风险,仍需谨慎运作。 </FONT></P>

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