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汽车业引领国家走上节能减排道路

发布时间:2021-02-18 21:58:15 阅读: 来源:捆绑器厂家

据了解,随着被誉为“最后一次拯救人类的机会”的哥本哈根全球大会日前落幕,这不仅是一场“群英盛会”,更是一场“江湖恶斗”,各国首脑为了同一个目标聚在一起,共同进退但为各自利益意见分歧。

不过大家的初衷是好的──为了拯救越来越热的地球,为了保护我们赖以生存的大自然。作为二氧化碳排放大户的汽车工业在2009年为环保做了些什么·未来的风向标又在哪里·让我们一起回顾总结。

国际车展新方向: “绿色”与“清洁”

综观近两年来国际车展的主题,无外乎是“绿色”“环保”“清洁”这几个字眼,“环保风”也是越刮越劲。

今年1月的北美车展,受到金融危机的影响,十分萧条,底特律三大车企穷困潦倒,只能在“绿色”环保车型上做文章,通用展出的“Volt”插入式混合动力车型,被誉为是“底特律复兴之作”,预计将在明年率先在美国上市销售,后年便会来到中国;而3月份的日内瓦车展,同样没能逃过金融危机,此次车展上主要是流行简约风,各大厂商都带来了其在环保领域的力作,但电动车 依然是主打。

4月份,环保风刮到中国,上海车展以“科技”为主题,虽然没有北美车展、日内瓦车展那么多“绿色”概念车,但厂商们──尤其是国内的合资企业带来了在现有车型上更清洁的技术;来到9月份的法兰克福车展,减排是第一要素,64%的车型都标注了减排的数量,让人感到清风扑面;而10月份的东京车展,显然被中国的上海车展和广州车展抢去了风头,基本上只是日本厂商的“独角戏”,以“乐趣”和“环保”为主题的东京车展,依然是个人移动工具的天堂,今年日本厂商为大家展示了更多对未来移动工具的思考;而广州车展虽然是个地域性车展,在中国的地位却举足轻重,虽然不似北京、上海车展那般新车、概念车扎堆,但各大厂商也是带来了旗下的先锋产品,今年的广州车展主打“节能牌”,混合动力占尽先机,例如广汽丰田就带来了混合动力凯美瑞,明年将国产上市。

发展新趋势:电动车 是主打

2008年各大厂商还在对未来车用能源的形式争论不休,2009年大家似乎已经默默达成共识──混合动力是最具现实意义的形式,而电动车是最有效最易实现的解决方案。在这个领域,日本车一直走在前头。丰田混合动力车型在全球的销量已经超过200万辆;2月份上市的本田Insight也正式跟普瑞斯叫板。而靠电池技术发家的中国车企比亚迪,今年由于股神巴菲特的入股而变得名声大噪,全世界的眼睛都盯着比亚迪CEO王传福的一举一动。去年年底,F3DM在深圳上市,今年年底,比亚迪第二款纯电动车e6也将上市,这意味着中国至少在量产车型上,已经走在了世界的前头。

而以前一直专注在其他新能源 领域的厂商,今年也悄然地将注意力投放在电动车领域上。例如一直致力于研究清洁柴油技术的大众,今年12月牵手日本铃木,欲联手打造混合动力及电动的小型车。有类似动作的,还有同样来自欧洲的标致雪铁龙,今年年底,法国人正酝酿与日本三菱签署合作协议,未来或通过收购三菱股份的形式来联手开发电动车。而在氢动能领域颇有建树的宝马,在2009年12月份却向媒体透露,宝马公司不会再开发新的氢动能汽车试验车型,同时,宝马首席执行官罗伯特?雷瑟夫在9月份曾暗示过,“电力驱动是未来的希望之星。”对于现阶段宝马认可的新能源解决方案,华晨宝马高级副总裁戴雷介绍,“宝马认为电动技术将是中期的新能源解决方案,宝马目前在这方面也做了很大的投资,现在我们已经在国外推出了MINI E电动车,将来我们也会将这款产品引进到中国来。”

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