捆绑器厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
捆绑器厂家
热门搜索:
技术资讯
当前位置:首页 > 技术资讯

福建海沧大桥桥面8成受损-【新闻】

发布时间:2021-04-06 02:34:12 阅读: 来源:捆绑器厂家

福建:海沧大桥桥面8成受损

桥面沥青被碾成“面粉团”海沧大桥状况良好,但桥面沥青八成受损,已到更换年龄,海沧大桥尽管总体安全技术良好,但从2002年起桥面便出现破损。10年来,超重货车的每一次碾轧,超负荷的车流量,早已让这座大桥不堪重负。

看得见路面被拧皱了

“大桥上有几个破坑,太危险了,我差点没出事。”8月22日,开着一辆小货车的厦门市民许先生受到惊吓。

当导报记者昨天拨通他电话时,他变得很生气:“我天天从那里经过,怎么会不知道。破坑最高的落差有10公分,前面的车子马上降速,或者急打方向盘,都会导致后面的车子刹车不及追尾,有可能还会酿成惨烈车祸……”

让许先生吓一大跳的破坑,位于海沧大桥进岛方向的大型货车专用道上,处在大桥上完坡即将下坡的位置。昨天下午,导报记者来到指定地点,破损已被修补完毕,从修补痕迹来看,有四五个地方出现大面积破损。

然而,修补过后的沥青,却像炒锅里翻炒的面粉团,被挤成了一团又一团,而且表皮开裂。贴近路面察看,沥青层起起伏伏有皱纹,如老人的面孔,失去年轻时的平整。

破损不止一处,比如过了收费站,路面接连有十几个小坑,分两列排开,状如一把小梳子。其它小的损伤,如车辙、起伏、开裂、推移等,则不可计数。

八成沥青受损

实际上,路面破损对于海沧大桥早已不是稀奇事。

早在2002年,才通车两年多的海沧大桥,在几场夏雨之后,路面便出现了十几个水坑,破损面延伸近一公里。

海沧大桥上的一位协警证实,大桥上的破坑,当经过雨水冲刷之后,可以清晰地看到大桥的钢板。看到钢板,意味着看到了大桥的“骨头”———大桥由一节节钢箱梁拼接而成。

资料记载,当年,总的沥青铺装面积3.2万平方米的海沧大桥,修补了2000平方米。此后,桥面又一直修修补补,直到2005年,全桥桥面翻修,沥青层的寿命只有6年。

这一回,7年过去了。据路桥管理公司养护部统计,桥面3.2万平方米的沥青,大大小小的损伤占了80%,又到了需要更换的时候。

“如果不是改进了技术和工艺,桥面的损坏会更加严重。”路桥管理公司技术部经理姚锐介绍。

进岛、大货车道,仍然是桥面损伤最严重的区域。这也再度证实10年前的判断,沥青受损,主要原因是超重货车无数次碾轧造成,还有雨水和高温。

看不见

最怕石头砸下来

看得到的是路面沥青,看不到的是大桥结构上的安全。

经检测,海沧大桥去年仍被评估为二类桥,桥梁技术状况处于良好或较好状态,仅需对桥梁进行保养或小修。然而,不可预见的安全危害依然存在。

统计显示,海沧大桥每天12万辆,最顶峰接近15万的车流量中,货车占了近20%,每天要在大桥上碾过数万次。

据了解,在设计标准里,一列车队里最重的货运车辆应为55吨,但是如今桥面上,超过55吨的大货车比比皆是,超过80吨、100吨并不稀奇。

2008年,厦门大桥的受损记录,成为一记警示。当时,一块40-50吨重的巨石,从没有任何加固的平板拖头车上甩落,直接砸到大桥桥面,造成严重损害。

一块石头40多吨,两块石头80多吨,3块石头超过100吨。“如果砸到海沧大桥上,情况会更加严重。”路桥管理公司养护部经理陈玖彬解释,这对于海沧大桥的结构安全影响是非常大的,一旦巨石把桥梁砸裂,裂开的钢梁要全部挖除,即使修复也无法如初。

焊接处曾现裂纹

超限超载车辆,会对桥梁体系结构安全造成严重影响,已是国内桥梁界共识,包括结构性疲劳、损伤等。

几年前,曾任海沧大桥建设顾问的交通部杨盛福,在盛赞大桥时,话题一转,语重心长地说起担忧:海沧大桥每天都在重复地进行着破坏性试验。

这里的破坏性试验,主要指超负荷的车流量和重型货运车辆太多。其中,重型车辆超载超限堪称“第一杀手”。

2011年,交通部全国范围抽查桥梁。12月,中交公路规划设计院有限公司检测中心将《2011年度国家干线公路网长大桥梁抽检和巡查报告》交到厦门手里,其中赫然写着海沧大桥的抽检结论:

海沧大桥交通量已不堪重负,重车道出现多条疲劳裂纹。

这里的疲劳裂纹,是指组成海沧大桥的钢板,焊接处出现了裂纹,肉眼能够辨别。此后,大桥管养部门迅速修复,将裂纹重新焊接。

“尽管大桥目前是安全的,但长此以往,它的寿命肯定会受到影响。”路桥陈玖彬说。

一句话短评:每天12万的车辆碾轧中,至少有数千次的超重车轮碾轧如此大的压力,“神”有一天也会疲劳。

创世对决无限内购版

战棋三国破解版

勇士之轮

779彩票手机版