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云南铁路建设十一五展望我的钢铁_[新闻new]

发布时间:2021-09-14 11:07:42 阅读: 来源:捆绑器厂家

云南铁路建设“十一五”展望_我的钢铁

桥梁铺架

首条电气化复线铁路开通

接触网上的“音符”

机械化铺轨

新线风貌

齐心协力,确保开通

今年以来,昆明铁路局通过继续深化内涵挖潜,主要运输指标再创历史新高。1至8月份,共完成旅客发送1391.5万人,同比增长133.3万人,增长10.6%。完成货物发送量3961.3万吨,同比增长277.2万吨,增长7.5%。完成云南省出省物资运输1942.3万吨,同比增长137.5万吨,增长7.6%。

与此同时,昆铁对重点物资、重点企业运输全力倾斜,煤炭、石油、粮食、化肥、果蔬等关系国计民生的重点物资及大企业大集团运输也保持大幅增长。今年1至8月,昆铁累计发送煤炭发运完成1211.5万吨,同比增加52.6万吨,增长4.5%;化肥发送完成442万吨,化工品发送完成265.1万吨,同比增加82.6万吨,增长45.1%;石油发送完成79.7万吨,同比增长6.2万吨,增长8.4%;粮食发送完成59.9万吨,同比增长20.1万吨,增长50.5%;累计运输果蔬44.3万吨,做到了有多少、运多少和“菜不烂地、货不压车、车不压站”。大企业大集团运输需求满足率达到了95%以上,为云南省全省规模以上工业增加值增速实现21%的增速提供了运力保证。1至8月份,累计运输货物1433.9万吨,同比增运252.5万吨,增长21.4%。其中,昆钢运输钢材180.2万吨,同比增运81.8万吨,同比增长83.1%;云天化化肥运输220.1万吨,同比增运23.5万吨,增长12.2%。在全省铁路运输满足率不足20%的情况下,确保了重点物资和重点企业的运输需求,为全省经济社会快速发展做出积极贡献。

虽然昆铁千方百计保重点物资、重点企业的运输,但因昆铁挖潜空间有限、管内通道能力饱和、点线能力不匹配、新线建设还不能很快形成运输能力,云南铁路运输的运能与运量的矛盾、重点与一般的矛盾、重点企业与中小企业的矛盾十分突出,铁路运输远不能满足云南经济社会对运输的需求。

改变铁路运输能力紧张的局面,解决铁路对云南经济发展的“瓶颈”制约,根本出路在于加快铁路建设,扩大路网规模,改善路网结构,提高整体运输能力。

党中央、国务院高度重视西部地区的发展,把云南铁路建设作为推进社会主义新农村建设的重要举措之一加大支持力度。2004年,国务院审议通过了我国第一个《中长期铁路网》规划,云南铁路建设在规划中占有浓墨重彩的一笔。铁道部、云南省积极推进《中长期铁路网》规划云南部分的落实,铁道部党组书记、部长刘志军先后两次到云南,就云南铁路建设事宜与云南省领导多次协商。2004年12月20日,铁道部、云南省共同签订了《关于云南铁路建设有关问题的会谈纪要》,云南铁路建设步入了快车道,迎来了前所未有的建设高潮。

对于云南铁路建设,云南省委、省政府十分重视。省委书记白恩培,省委副书记、省长秦光荣多次考察铁路工作,听取铁路建设的工作汇报,并指出要为云南铁路建设营造良好的治安环境、投资环境、政府环境和政策环境,全力保障铁路建设。为加快铁路建设工作,省政府于2004年成立了铁路建设领导小组,并多次召开领导小组会议,落实国家《中长期铁路网规划》、《铁路“十一五”规划》和部、省《会谈纪要》,听取铁路建设项目进展情况汇报和解决铁路建设中存在的问题。

2007年7月27日,省长秦光荣、常务副省长罗正富率有关部门负责人到昆明铁路局现场办公,研究解决云南铁路建设问题。2007年8月8日,常务副省长罗正富、省人大常委会常务副主任牛绍尧又率有关部门负责人深入在建的大丽、玉蒙铁路进行专题调研,实地解决铁路建设问题。在滇的全国人大代表、政协委员十分关心云南铁路建设,呼吁加快发展铁路,并多次到铁路建设工地考察。地方各级政府积极支持铁路建设,按照省委、省政府的统一部署,积极行动,层层落实地方责任制,全力推进铁路建设。

昆明铁路局积极贯彻落实铁道部和云南省委、省政府关于加快云南铁路建设的部署和要求,全面贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的铁路建设新理念,大力弘扬“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神,坚持百年大计、质量第一,加强建设管理,狠抓工程质量、投资控制和施工安全,进一步增强紧近迫感、责任感、使命感,牢固树立敢打必胜的信心,以开拓创新的勇气,求真务实的作风,大力加快云南铁路建设步伐。

从2004年到2006年的三年间,云南铁路共完成铁路建设投资81.94亿元,一批建设项目相继开工建设,其中,昆明市标志性建筑的新昆明火车客站于2005年1月1正式迎客;作为全国18个集装箱中心站之一的中铁集装箱昆明物流中心已于2006年11月4日开通运营;云南首条双线自动闭塞铁路--沾益至昆明电气化复线铁路已于2007年4月15日顺利开通;大理至丽江铁路、玉溪至蒙自铁路正在加快建设步伐,争取早日开通;沪昆铁路沾益至六盘水复线已正式进场施工;成昆铁路昆明至广通段复线、大理至瑞丽铁路已召开了建设动员大会,正在抓紧落实各项开工条件,争取早日进场施工,今年下半年,云南还将有蒙自至河口铁路、昆明枢纽南环线改造等两个项目开工,届时,云南铁路开工项目将达7个。

根据国家《中长期铁路网》规划及铁道部、云南省《会谈纪要》内容,“十一五”期间,云南将加快四大工程为主体的铁路建设。即:推进大理至香格里拉、大理至瑞丽的“北进西拓”工程;成昆铁路、贵昆铁路、南昆铁路增建二线的扩能工程;玉溪经蒙自至河口、玉溪经思茅至磨憨铁路的通往东南亚的国际大通道工程;以昆明为中心的枢纽改造和物流中心建设工程。至2010年,云南铁路建设总投资将达500亿元人民币,新线建设里程将达1500公里,复线593公里。其投资规模之大,建设速度之快都是前所未有。

随着“四大工程”的建设,云南铁路将形成以昆明枢纽为中心,四条干线铁路入滇(沪昆、成昆、南昆、内昆)、三条干线铁路出境(中越、中老、中缅)的铁路运输网络,全省铁路总里程将达到4000多公里,云南铁路网规模小、数量少、布局偏、标准低、覆盖面小的状况将得到根本改变,云南“建设中国连接东南亚、南亚的国际大通道”战略将得以实现,铁路“通江达海,连接周边”、变终端末梢为前沿枢纽的目标也将成为现实,这必将为中国扩大开放,加强与东盟国家的经贸往来奠定坚实的基础。(来源:新昆明网)

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